Радујући се трећем кварталу ове године, Џоу Декуан, директор Канцеларије за компилацију индекса просперитета у Кини, верује да ће се индекс просперитета и поверења свих врста бродарских предузећа благо опоравити у овом кварталу.Међутим, због превелике понуде на тржишту транспорта и захтева за смањењем емисије угљеника, тржиште ће и даље бити под притиском у будућности.Кинеске бродарске компаније имају благи недостатак поверења у изгледе за опоравак индустрије у будућности и да ли традиционални врхунац сезоне у трећем тромесечју може да стигне по плану, и опрезније су.
Особа задужена за горе поменуто Зхејианг Интернатионал Фреигхт Ентерприсе је изјавила да за њих шпиц сезоне обично почиње крајем августа и почетком септембра, а очекује се да ће се обим пословања вратити у другој половини године, али ће профитна маржа и даље бити ниска.
Чен Јанг је признао да је индустрија тренутно прилично збуњена око будућег тренда возарина и „сви они осећају да постоји превише неизвесности“.
Супротно очекиваном врхунцу сезоне на тржишту, Цонтаинер кЦханге очекује да ће се просечна цена контејнера даље смањити.
Шангајска берза бродова је анализирала да је укупна скала капацитета америчке источне руте смањена, а неравнотежа између понуде и потражње у раној фази значајно је побољшана.Стопе утовара неких превозника су се такође опоравиле, а неки летови су потпуно попуњени.Стопа утовара на западној рути САД такође се вратила на ниво од 90% до 95%.Из тог разлога, већина авио-компанија је ове недеље подигла возарине у складу са тржишним условима, што је такође довело до извесног опоравка тржишних возарина.Дана 14. јула, тржишне возарине (доплата за отпрему и отпрему) луке Шангај извезене у основне луке у Западној и Источној Америци биле су 1771 УСД/ФЕУ (контејнер од 40 стопа) и 2662 УСД/ФЕУ, респективно, што је повећање од 26,1% и 12,4% у односу на претходни период.
По мишљењу Чен Јанга, недавни благи скок возарина не значи да тржиште почиње да се опоравља.Тренутно нисмо видели никакав значајнији замах повратка на страни потражње.На страни понуде, чак и ако време испоруке неких нових бродова касни, они ће доћи пре или касније.
Обим пословања компаније у јуну и првој половини ове године смањен је у односу на прошлу годину, али је свеукупно и даље већи него пре епидемије.„Лианг Ианцханг, помоћник генералног директора компаније Ксиамен Унитед Логистицс Цо., Лтд., рекао је за Фирст Финанце да су континуирани пад возарина и жестока конкуренција донели веће изазове предузећу.Али од јула, возарине су благо порасле, а кинески ланац снабдевања и даље има велику отпорност.Како све више кинеских компанија иде на глобално тржиште, очекује се да ће се целокупно тржиште опоравити у другој половини године.
Требало би да видимо да спољнотрговинско пословање добија нову виталност.Иако је међугодишња стопа раста увоза и извоза у мају и јуну смањена, раст из месеца у месец остаје стабилан.„Ли Ксингкиан је на конференцији за новинаре 19. рекао: „Проточност спољнотрговинске робе и контејнера у лукама широм земље које прати одељење за транспорт такође се повећава, а стварни увоз и извоз робе је и даље релативно активан.Стога задржавамо оптимистична очекивања за изгледе спољнотрговинске размене у другој половини године
Вођена пословима везаним за „Појас и пут“, железница је расла као целина.Према подацима Цхина Раилваи Цо., Лтд., од јануара до јуна ове године саобраћао је 8641 воз Транс-Еурасиа Логистицс, а испоручено је 936.000 ТЕУ робе, што је повећање од 16% и 30% у односу на претходну годину.
За међународна логистичка и трговинска предузећа, поред побољшања њихове интерне оперативне ефикасности, Лианг Ианцханг и други активно посећују купце и партнере у више земаља од краја прошле године.Док се спајају са иностраним ресурсима, они такође постављају сајтове за развој иностраних тржишта како би формирали више профитних центара.
Директор међународног шпедиције у Ииву-у који је горе поменут такође остаје оптимиста суочен са озбиљним изазовима.Он верује да ће кинеска предузећа након што доживе овај талас прилагођавања моћи боље да учествују у тржишној утакмици глобалне трговине и логистике терета у новом глобалном трговинском обрасцу.Оно што предузећа треба да ураде је да се сама ажурирају и активно прилагођавају, „прво преживе, а онда имају прилику да живе добро“.
Време поста: 25.07.2023